當初狂被看衰！金門大橋「10月即將通車」完工超壯觀　承包商「賭命完成不可能任務」證明台灣堅強實力

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如今回想整個搭建過程，王銀和也坦言當初工程啟動不到一年時，發現自己已經花了七億，但財務面卻得不到任何援助，很怕繼續下去是個無底洞，曾閃過想要放棄的念頭，甚至更一度做過最壞的打算，放棄建造金門大橋，公司結束營業一併終結自己的工程事業，畢竟過去總是提前完工的他，若是在金門大橋的搭建上有任何差錯，等過去累積的信用全部覆水向東流。

圖/翻攝自放言

但隨後又想起，當初之所以接下金門大橋工程的初衷就是想推翻外界唱衰台灣的看法，於是和公司財務長盤點公司財務還是決定要繼續含淚賭下去，即便投入工程三年多來，拿到第一筆工程款4000多萬元時，公司已經投資了19億元，估計整個工程會讓他虧十億多，但眼看金門大橋逐漸成形甚至接近完工，便也感到相當自豪地感嘆，自己真的做到台灣人獨立完成金門大橋的超艱難任務。

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整橋樑以376塊預鑄的箱涵節塊接合的金門大橋，全長5.4公里，跨海面長4.5公里，距離海平面有47公尺高。和一般陸地上的工程相比，光是要將直徑2到2.5公尺的基樁，打入水下20多公尺深的海底岩盤，整個困難程度根本就已經是修羅級的不可能任務，更不用說在高雄預定的結塊，還要用平板接駁船從台灣海峽橫渡260公里到金門，並只能在夏天炎熱、冬天寒冷天候下，在高空吊裝接合。

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對此高公局不僅稱讚東丕營造首次引進的大型「鋼箱圍堰」成功克服海浪的浮力與衝擊，使得台灣的海事工程技術大躍進之外，隨後更是對外表示，金門大橋計畫經費為96.62億元，東丕營造承接後的契約金額是62.79億元，但東丕營造卻願意花約莫1/3的預算向國外購買工作船、平台船等機具，因此也忍不住敬佩一開始就已經做好即使賠錢也要做好的決心和毅力，有他們是國家之福。

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真的非常感謝這位董事長以所有工程的相關人員，替台灣付出這麼多！相信當好人做好事的他們，未來肯定會有滿滿的福報～

參考來源：TVBS新聞網